Công ty satsco cần tuyển tài xế lái uber theo ca 12 tiếng/ngày

Các lái xe phàn nàn tuần trước Uber còn thông tin trấn an chúng ta yên trung ương lái xe, lợi nhuận còn tốt, công ty sẽ tiếp tục đầu tư chi tiêu vào Việt Nam, thế mà nay mọi sự vẫn lật ngược.

Biết tin tức Uber sáp nhập vào Grab, mấy thời buổi này nhiều tài xế đối tác của thương hiệu này hay tranh thủ thời hạn vắng khách nhằm hỏi han nhau về thủ tục, phương pháp gia nhập công ty mới. Một số trong những họ còn “cầu cứu” các tài xế Grab, những người sẽ là đồng nghiệp của họ sau vài ngày nữa. Nhưng, sau những chia sẻ đó, ai ai cũng nhìn nhau với lắc đầu.

Bạn đang xem: Công ty satsco cần tuyển tài xế lái uber theo ca 12 tiếng/ngày

Thu nhập giảm, tài xế hoang mang

Hai ngày qua, những tài xế Uber đang yêu cầu đau đầu khi số lượng khách bớt chóng mặt.

Ngày 28/3, đã hơn 13h tuy thế ông hẹn Văn Nở (58 tuổi, lái xe Uber quanh vùng quận Bình Thạnh) chỉ mới tìm kiếm được 69.000 đồng.

Những ngày này, giờ nghỉ trưa, lái xe UberMoto thường tập trung bàn mẩu truyện giảm thu nhập, biến hóa công bài toán khi vận dụng này không hề nữa . Ảnh: Trần Quốc Khánh.

“Sáng giờ tôi mới chỉ chạy 5 chuyến ngắn, có thể mua bánh mì ăn luôn luôn bữa trưa. Hai ngày nay, từ lúc có thông báo Uber sáp nhập vào Grab, tôi có ít khách hơn hẳn. Ngày thường tìm được gần 400.000 đồng. Nhì hôm nay, chạy xuyên suốt cũng không tới 200.000 đồng”, ông đưa ứng dụng hiển thị thu nhập cá nhân cả buổi sáng cho tất cả những người đối diện.

Ông Nở đến hay thêm anh em mình mấy lúc này cũng chạy không nhiều hơn, phần hoang mang và sợ hãi trước thông tin nên nghỉ làm việc nhà, phần con số khách có tín hiệu giảm bắt buộc cũng không mặn nhưng mà làm việc.

do vậy mà lại theo ông, tại nhiều tuyến đường ở TP.HCM, color áo xanh lá của Grab vẫn đông nghịt như thông thường nhưng nhằm tìm một bác tài Uber thì vô cùng khó.

“Tiền thì khách hàng trả mang đến mình, công ty chỉ là đối tác thống trị nên tôi thấy chỗ nào cũng vậy. Bởi vì miếng cơm, sống bởi nghề này phải tôi đâu thể như thế nào nghỉ được. Thu nhập cá nhân của cả mái ấm gia đình mà”, ông nói cấp tốc rồi cấp chạy đi lúc ứng dụng thông tin có khách để xe.

Tương tự, ông Nguyễn Trung trường (46 tuổi, tài xế khu vực quận 1) mới tham gia Uber gần đầy một tháng. Khi mới tham gia, ông hào khởi nghĩ nếu như mình chuyên cần chạy nhiều thì vẫn hưởng các khoản thu nhập cao. Thay nhưng, vài ba ngày nay, ông thấy chán việc bởi không hiểu biết nhiều tại sao khách ít hotline xe hơn. Số tiền tìm kiếm được mỗi ngày chỉ với bằng 1/4 trước gần như ngày đầu.

“Tôi mới chi ngay gần 1 triệu vnd sắm đồng phục, hoàn tất thủ tục pháp luật tại công ty khi làm tài xế Uber. Bây chừ chuyển qua Grab cũng khá rầu, lúc phải mua lại đồng phục, học lại quy định của hãng sản xuất mới... Tôi chỉ mong muốn hai bên hợp tác ký kết làm sao nhằm hỗ trợ tốt nhất có thể cho anh em”, ông ngôi trường nói.

"Một tuần trước, Uber vẫn nói cứ yên trọng điểm lái xe"

“Cách đây khoảng một tuần, tôi còn dìm được thông báo từ Uber, khuyên anh em cứ yên trọng điểm lái xe, lợi nhuận còn siêu tốt. Doanh nghiệp sẽ tiếp tục đầu tư chi tiêu vào Việt Nam. Vậy mà lại hôm trước, qua báo chí tôi mới biết Grab sở hữu Uber rồi, chứ tôi không nhận được thông tin nào xác định từ Uber, không ai nói gì với chúng tôi”, ông Võ Văn Danh, một lái xe 60 tuổi, nói.

Ông Danh và những tài xế khác đều trong tinh thần hoang mang. Họ lừng chừng thủ tục thay đổi sẽ ra sao, đk lại như thế nào. Phía Uber cũng tương tự công ty mới là Grab có hỗ trợ gì mang lại tài xế về đồng phục, vấn đề pháp lý hay không?

Chạy xe pháo ôm công nghệ là bài toán làm thêm sau giờ đồng hồ hành chính của anh Phạm Văn Dũng, 35 tuổi. Mấy hôm nay sau khi rời ra khỏi văn phòng, anh không mở ứng dụng đón quý khách mà tập kết với các anh em tài xế khác nhằm bàn chuyện Uber không còn tham gia thị trường.

Anh cho thấy thêm mình rất sợ hãi khi không người nào thông báo gì với tài xế, không được hướng dẫn chi tiết việc thay đổi sang ứng dụng mới ra sao.

Xem thêm: Cho Máy Ảnh Cũ Hà Nội - Thu Mua Máy Ảnh Cũ Tại Hà Nội Giá Cao

lái xe Phạm Văn Dũng chia sẻ việc chạy xe để kiếm thêm sau tiếng làm, và cũng giống như các người cùng cơ quan khác, anh sợ hãi bởi không được thông tin gì. Ảnh: Phúc Minh.

“Để kiếm thêm thu nhập, buộc phải tôi cũng trở thành đổi quý phái chạy Grab. Vụ việc tôi quan tâm là do dự sau ngày 8/4 cửa hàng chúng tôi sẽ ra sao. Họ báo tài xế Uber đang sang chạy cho Grab mà tới nay thông tin thì mù tịt. Nhiều bạn bè lo quá chạy ra văn phòng và công sở ở q1 cũng không tồn tại thêm được giải đáp gì”, kiêu dũng lắc đầu.

Nếu cánh môtô hoang mang một, thì tài xế oto lại băn khoăn lo lắng mười. Bởi, họ bắt buộc tốn nhiều chi tiêu cho việc sắm sửa, bão chăm sóc xe, chiết khấu cao hơn… cũng như khả năng cạnh tranh cũng lớn hơn

Anh nai lưng Công Luận, tài xế đối tác doanh nghiệp của Uber đã hơn hai năm tại khu vực quận 3, TP.HCM, lo lắng: “Chiếc 4 địa điểm này tôi cài trả góp. Không riêng gì tôi đâu, nhiều bằng hữu lái UberX (ôtô 4 chỗ) đa phần đều trả góp cả. Hiện giờ môi trường rứa đổi, công ty thay đổi, chắc hẳn rằng sẽ ảnh hưởng thu nhập, mặc dù họ có cam kết gì đi nữa”.

Nhưng nỗi lo lớn số 1 của anh Luận đó là trước đây, tài khoản của anh đã bị Grab khóa vì vi phạm một vài quy định.

“Mọi thứ mọi hoang mang, thủ tục chuyển đổi còn không rõ thì làm sao biết đạt được mở lại tài khoản hay không. Nếu không, kiên cố tôi cho tất cả những người khác mướn lại xe, tìm việc khác để có thu nhập mà trả dần tiền tải xe”, anh Luận nói.

"Chúng tôi được gọi là đối tác, cơ mà không có ngẫu nhiên tiếng nói nào trong những quyết định của Uber. Có một email thông tin và shop chúng tôi bơ vơ ra đường. Hiện nay cũng chả biết tìm ai để bảo vệ quyền lợi của mình, vì công ty chúng tôi không nên là nhân viên cấp dưới với một thích hợp đồng lao động đàng hoàng", anh Văn Tuấn, một lái xe Uber thọ năm, nói.

Khách lo Grab nâng giá bán cước lúc "một mình một chợ"

Với nhiều quý khách “ruột” của các ứng dụng đặt xe, điều ái ngại của họ là phân vân đo đắn khi Grab "một bản thân một chợ" thì giá cước vẫn ra sao.

Anh Nguyễn Huỳnh Phúc Thịnh, thao tác làm việc ở quận 1, cho thấy trước giờ luôn đi UberMoto hoặc UberX. Bởi vậy, anh cũng thấy ảm đạm khi 2 tuần tới, mặt đường phố sẽ không hề màu áo xanh dương của những tài xế Uber moto.

“Chọn đi Uber, chính là tôi chọn thương hiệu nhưng mà tôi yêu thương thích. Tôi thích hợp với tài xế, dịch vụ âu yếm khách hàng và nhiều hơn thế của hãng này. Hiện thời tôi vẫn chọn phương tiện đi lại nào giá xuất sắc để sử dụng, tuy thế cũng thấy bi tráng khi rứa đổi”, anh nói.

Anh cho thấy thêm nhiều bằng hữu mình đã gặp mặt rắc rối không ít trong việc thực hiện và liên kết với ứng dụng Grab, phải anh "không cảm tình" với chữ tín này, dù smartphone cũng tải sẵn 2 ứng dụng.

Chị Khánh Thương, một quý khách sử dụng cả hai vận dụng này, thì băn khoăn lo lắng về giá bán cước của Grab trong thời gian tới, bởi vì khi không hề sự cạnh tranh, mức chi phí chỉ một mình Grab định đoạt. Bạn sử dụng hoàn toàn có thể phải trả mức giá cao hơn.

"Trước đây, các lần đặt xe mình thường bật hai vận dụng để kiểm tra, xem bên nào rẻ hơn thế thì chọn. Vấn đề sáp nhập khiến cho lựa chọn của bản thân mình không còn", chị Khánh thương nói người tiêu dùng như chị sẽ chịu thiệt thòi.